З 26 липня 2026 року в Україні набирає чинності нова редакція правил робочого часу та відпочинку водіїв комерційного транспорту. Йдеться про наказ Мінрозвитку громад та територій №1727 від 12 грудня 2025 року. Нові вимоги стосуватимуться перевізників, які працюють із вантажним транспортом масою понад 3,5 тонни, пасажирським транспортом більш ніж на 9 місць, а також ФОП-водіїв. Для бізнесу це означає не просто зміну графіків, а повне оновлення підходу до обліку робочого часу, відпочинку, даних тахографів і внутрішніх документів. Пише biz.ligazakon.net
Скільки годин водій зможе керувати транспортом
Одна з ключових змін — чіткі ліміти часу керування.
Щоденне керування транспортним засобом обмежується 9 годинами. Водночас двічі на тиждень цей ліміт можна буде збільшити до 10 годин. Щотижневий ліміт становитиме 56 годин. За два послідовні тижні загальний час керування не має перевищувати 90 годин.
Такі правила мають зменшити ризики перевтоми водіїв, підвищити безпеку перевезень і наблизити українські вимоги до європейської логіки контролю робочого часу в комерційному транспорті.
Перерви та відпочинок стануть обов’язковими за чітким графіком
Після 4 годин 30 хвилин керування водій повинен зробити перерву щонайменше на 45 хвилин.
Щотижневий відпочинок має тривати не менше 45 годин. Допускається скорочений щотижневий відпочинок — від 24 годин, але з подальшою компенсацією.
Для перевізників це означає, що маршрути, графіки доставки, зміни водіїв і планування рейсів доведеться переглядати з урахуванням нових часових обмежень. Особливо це буде важливо для компаній, які працюють із регулярними рейсами, міжнародними перевезеннями або терміновою логістикою.
Найбільші зміни стосуються обліку
Нова редакція правил суттєво посилює вимоги до фіксації робочого часу водіїв.
Для транспортних засобів, які виконують міжнародні вантажні перевезення та зареєстровані після 30 червня 2026 року, обов’язковим стане смарт-тахограф G2V2.
Дані з бортових блоків потрібно буде зчитувати не рідше одного разу на 90 днів. Дані з карток водіїв — не рідше одного разу на 28 днів. Зберігати таку інформацію потрібно щонайменше 24 місяці.
Фактично перевізникам доведеться забезпечити системний контроль за даними тахографів, своєчасне зчитування інформації та її належне зберігання. Це вже не питання “для перевірки”, а частина регулярного операційного обліку.
З’являться нові документи
Разом із новими правилами вводяться й нові форми для обліку та підтвердження діяльності.
Зокрема, передбачаються:
- графік змінності;
- індивідуальна контрольна книжка самозайнятого водія;
- бланк підтвердження діяльності.
Ці документи мають допомогти фіксувати робочий час, періоди відпочинку та інші види діяльності водія. Для ФОП-водіїв це особливо важливо, оскільки вони також потрапляють у сферу дії нових правил і повинні будуть вести облік відповідно до встановлених вимог.
Премії за швидкість доставки можуть стати проблемою
Окрема важлива норма — заборона прив’язувати премії водіїв до пройденої відстані або швидкості доставки.
Логіка такої заборони зрозуміла: система оплати не повинна стимулювати водія порушувати режим праці та відпочинку, перевищувати допустимий час керування або їхати швидше, ніж дозволяють умови безпеки.
Тому перевізникам варто вже зараз переглянути положення про оплату праці, бонусні програми, мотиваційні схеми та внутрішні правила преміювання водіїв.
Коли правила не застосовуватимуться
На період воєнного стану та ще протягом трьох місяців після його завершення передбачені окремі винятки.
Дія правил не поширюватиметься на перевезення:
- у зоні бойових дій;
- для потреб Збройних сил України;
- на короткі внутрішні рейси тривалістю до 4 годин 30 хвилин.
Ці винятки враховують специфіку воєнного часу, коли частина перевезень виконується в особливих умовах і не може регулюватися за стандартною комерційною логікою.
Що бізнесу варто зробити вже зараз
Перевізникам не варто чекати 26 липня. Підготовку краще почати заздалегідь, бо зміни стосуються не лише водіїв, а й диспетчерів, бухгалтерії, кадрового обліку, юристів і керівників логістики.
Перед набранням чинності нових правил варто:
- перевірити, чи потрапляє транспорт компанії під нові вимоги;
- переглянути графіки роботи та маршрути;
- оцінити потребу у смарт-тахографах G2V2;
- налаштувати регулярне зчитування та зберігання даних;
- підготувати нові форми обліку;
- переглянути систему преміювання водіїв;
- оновити внутрішні положення та інструкції;
- провести роз’яснення для водіїв і відповідальних працівників.
Нові правила робочого часу водіїв — це не формальність. Вони напряму впливають на організацію перевезень, собівартість логістики, відповідальність роботодавця та безпеку на дорогах.
Для компаній, які працюють у міжнародних перевезеннях, це ще й питання відповідності європейським стандартам. Для внутрішнього ринку — сигнал, що контроль за режимом праці водіїв поступово стає більш системним.
З 26 липня 2026 року для перевізників набирають чинності нові правила обліку робочого часу та відпочинку водіїв. Вони стосуються вантажного транспорту понад 3,5 тонни, пасажирського транспорту більш ніж на 9 місць і ФОП-водіїв.
Основні зміни — ліміти керування, обов’язкові перерви, нові вимоги до тахографів, регулярне зчитування даних, зберігання інформації протягом 24 місяців, нові форми обліку та заборона преміювати водіїв за швидкість доставки чи пройдену відстань.
Бізнесу варто вже зараз перевірити транспорт, документи, графіки, систему оплати праці та технічну готовність до нових правил.
Джерело інформації: biz.ligazakon.net | Фото: ChatGPT
